中國廣州地鐵如何利用(yòng)羅克韋爾自動化(huà)公司的(de)解決方案和(hé)HMS工業網絡有限公司的(de)Anybus Communicator網關将各種監控設備連接到ControlNet網絡中。
廣州地鐵5号線跨越廣州市東西方向40公裏的(de)路程。該地鐵線途經24個(gè)車站，每天客流量高(gāo)達50萬人(rén)次。
和(hé)所有的(de)現代化(huà)地鐵一樣, 廣州地鐵5号線有一套完善的(de)監控系統, 可(kě)監控通(tōng)風、空調、供水(shuǐ)、排水(shuǐ)、電梯等。
監控系統中有一個(gè)被稱爲“BAS系統”的(de)組成部分(fēn), 這(zhè)套基于PLC的(de)系統連接著(zhe)大(dà)量的(de)監控設備和(hé)子系統。由于這(zhè)些設備和(hé)系統中有很多(duō)都是建立在不同的(de)協議(yì)基礎上，所以廣州地鐵需要尋求一套解決方案将這(zhè)些不同的(de)設備與BAS系統連接起來(lái)。
他(tā)們發現, Anybus Communicator串行網關正是完成這(zhè)項工作的(de)選擇。
挑戰
廣州地鐵5号線系統有許多(duō)含有大(dà)量數據的(de)點。這(zhè)套綜合監控系統含有大(dà)概21萬個(gè)I/O點。整個(gè)項目預計含有28萬個(gè)點, 其中7萬個(gè)點被分(fēn)配到BAS系統中。
因此，系統集成需要在緊迫的(de)期限内完成大(dà)量的(de)工作——24個(gè)車站将同時(shí)開通(tōng)。事實上，中國從未有這(zhè)麽多(duō)的(de)車站在同一時(shí)間開通(tōng)。
BAS系統在廣州地鐵5号線成功投運的(de)前1個(gè)月(yuè)投入使用(yòng)。該系統集成由北(běi)京和(hé)利時(shí)自動化(huà)技術有限公司實施完成。項目經理(lǐ)趙峰先生在系統正式投入運行時(shí)表示:
“每個(gè)子系統都通(tōng)過Anybus串行網關訪問BAS系統。這(zhè)可(kě)以實現機械/電氣設備和(hé)系統之間監測和(hé)連接。總之, Any不是串行網關改善了(le)地鐵機電設備的(de)監控能力——提高(gāo)了(le)安全性和(hé)穩定性。”
關于Anybus Communicator串行網關
Anybus Communicator是一系列協議(yì)轉換串行網關, 它們可(kě)以轉換所有主流的(de)工業網絡(PROFIBUS、PROFINET、DeviceNet、EtherNet/IP、ControlNet、MODBUS、CC-Link等)。Communicator串行網關能夠轉換幾乎所有标準的(de)或用(yòng)戶自定義的(de)協議(yì), 而無需對(duì)您的(de)設備硬件或軟件做(zuò)任何的(de)修改。連接是基于PC配置軟件實現而無需任何編程。
